实验测试方法
测试装置：使用Polytec公司的3D扫描式激光多普勒测振仪，对置于转鼓上的右前轮胎进行振动测试。转鼓表面经过轻微不均匀性处理，以施加已知激励并确保轮胎与转鼓持续接触。
测量原理：测振系统的光学头探测轮胎表面沿激光方向上的多普勒频移，该频移与轮胎的瞬时振动速度成正比。通过坐标变换，获取振动矢量的x、y和z分量，实现三维振动测量。
测试过程：车轮由转鼓驱动，速度范围在33至99km/h之间。在每个恒定速度下，从9个不同角度扫描车轮，并记录驾驶舱内四个位置的声压级。
实验结果与验证
模态识别：通过测量滚轮的过程，识别了驾驶舱内噪声的主要频谱峰值，以及相应频率下车轮的工作变形（ODS）。结果显示，一阶模态（如左右平动、上下平动、空腔谐振）对车轮响应有显著影响。
ODS对比：计算了不同速度下轮胎的ODS，并与测量结果进行了对比。表1展示了几个关键频率下的ODS对比结果，显示计算和测量值在高速范围内（最高99km/h）具有高度一致性。
总结与展望
本研究通过结合有限元模型与激光测振技术，对滚动轮胎系统的振动进行了详尽的分析与验证。实验结果表明，所提方法能够准确预测轮胎的振动特性，为轮胎和车辆NVH性能的优化提供了有力支持。未来，该方法可进一步应用于轮胎设计阶段的数字预测，通过大量高质量测试数据验证模拟结果，促进模型升级，提升车轮与车辆的NVH性能。
模型的局限性与改进方向
尽管本研究中的有限元模型与实验结果展现了良好的一致性，但仍存在一些局限性。首先，模型主要基于设计参数构建，未充分考虑轮胎实际制造过程中的材料差异和工艺变化。未来研究应考虑引入更多物理数据，如实际材料的应力-应变曲线、轮胎内部的温度分布等，以提高模型的预测精度。
其次，本研究主要集中在轮胎的滚动噪声和振动方面，未全面考虑轮胎的耐磨性、抓地力等其他关键性能。未来的模型构建应综合考虑多种性能指标，以实现轮胎性能的全面优化。
此外，随着车辆智能化和电动化的发展，轮胎与车辆其他系统的交互作用将变得更加复杂。未来的研究应关注轮胎与电动驱动系统、制动系统、悬挂系统等的耦合效应，以更准确地预测轮胎在实际行驶过程中的表现。
激光测振技术的应用前景
激光测振技术作为一种非接触式测量方法，具有高精度、高灵敏度和大测量范围等优点，在轮胎振动分析中展现了巨大的应用潜力。随着技术的不断进步和成本的降低，激光测振技术有望在未来广泛应用于轮胎研发、生产和质量检测等环节。
例如，在轮胎设计阶段，激光测振技术可用于快速验证不同设计方案的振动性能，加速设计迭代过程；在生产过程中，该技术可用于实时监测轮胎的振动特性，确保产品质量的一致性；在质量检测环节，激光测振技术可用于发现轮胎的潜在缺陷和性能异常，提高产品的可靠性和安全性。
未来研究方向
未来的研究可以从以下几个方面展开：
多物理场耦合分析：结合有限元方法与计算流体动力学（CFD）等技术，对轮胎与空气、水等流体的相互作用进行深入研究，以更全面地理解轮胎在实际行驶过程中的动态响应。
智能轮胎系统开发：探索将传感器、执行器等智能元件集成到轮胎中，实现对轮胎状态（如压力、温度、磨损程度等）的实时监测和智能调控，提高轮胎的性能和安全性。
大数据与人工智能应用：利用大数据和人工智能技术，对大量轮胎测试数据进行深度挖掘和分析，发现轮胎性能与各种因素之间的关联规律，为轮胎设计和优化提供科学依据。
环境友好型轮胎研发：针对当前全球对环境保护的迫切需求，研发具有低滚动阻力、低噪声、长寿命等环境友好特性的新型轮胎材料和技术。
综上所述，本研究通过结合有限元模型与激光测振技术，为滚动轮胎系统的振动分析提供了一种有效的方法。未来研究应进一步关注模型的改进、激光测振技术的应用拓展以及智能轮胎系统和环境友好型轮胎的研发，以推动轮胎技术的持续进步和发展。